İstanbul Taksiciler Odası Başkanı Dalcı: Sorun sayıyla değil verimlilikle çözülür

İstanbul'da 20 bin 311 taksinin hizmet verdiğini ve yaklaşık 60 bin sürücünün çalıştığını belirten Dalcı, mevcut sorunun taksi sayısından çok verimlilik kaynaklı olduğunu ifade etti. Yapılan çalışmalara göre İstanbul'daki taksilerin yüzde 48 verimlilikle çalıştığını aktaran Dalcı, 100 kilometre yol yapan bir taksinin 48 kilometresinin dolu, 52 kilometresinin ise boş geçtiğini söyledi. "VERİMLİLİK ARTARSA 8 BİN 531 YENİ TAKSİ ETKİSİ OLUŞUR" Dalcı, taksilerin daha etkin kullanılmasının yeni taksi ihtiyacını azaltabileceğini belirtti. Verimlilik oranının yüzde 48'den yüzde 90 seviyesine çıkarılması halinde sahada 8 bin 531 yeni taksi hizmete girmiş gibi bir etki oluşacağını savunan Dalcı, çözümün araç sayısını artırmaktan çok mevcut sistemin iyileştirilmesinden geçtiğini dile getirdi. UYGULAMA BAZLI TAKSİ SİSTEMİNE ELEŞTİRİ İBB'nin hayata geçirdiği uygulama bazlı taksi taşımacılığı modeline karşı olduklarını belirten Dalcı, İstanbul'da farklı taksi türlerinin bulunmasının vatandaşlar açısından kafa karışıklığı yarattığını söyledi. Kentte sarı taksi, turkuaz taksi, sarı-siyah taksi, siyah taksi ve uygulama bazlı taksi olmak üzere beş farklı sistem bulunduğunu ifade eden Dalcı, standart sarı taksi ve VIP hizmet sunan siyah taksi modelinin yeterli olacağını savundu. "MEVCUT TAKSİLERİN BÜYÜK BÖLÜMÜ ZATEN UYGULAMA KULLANIYOR" Dalcı, halihazırda hizmet veren taksilerin büyük bölümünün mobil uygulamalar üzerinden çağrılabildiğini belirtti. Bu nedenle uygulama bazlı taksilerin ayrı bir kategori olarak değerlendirilmesinin doğru olmadığını ifade etti. UKOME KARARLARINA YÖNELİK İTİRAZLAR İTEO Başkanı, uygulama bazlı taksilerle ilgili alınan bazı kararların sahadaki uygulamalarla örtüşmediğini öne sürdü. Araçlarda tepe lambası bulunmaması yönündeki kararın trafik mevzuatı nedeniyle uygulanamadığını belirten Dalcı, uygulama bazlı hizmet vermesi planlanan araçların zamanla taksi duraklarından ve yoldan da yolcu aldığını söyledi. Bu konularla ilgili hukuki süreçlerin devam ettiğini kaydetti. MİNİBÜS VE TAKSİ DOLMUŞ DÖNÜŞÜMÜNE İLİŞKİN DEĞERLENDİRME İBB tarafından yürütülen minibüs ve taksi dolmuşlarının 8+1 taksiye dönüştürülmesi projesine de değinen Dalcı, uygulamanın beklenen sonucu vermediğini ve bazı araçların yeniden eski sisteme döndürüldüğünü ifade etti. YENİ DİJİTAL TAKSİ UYGULAMASI TEST AŞAMASINDA İTEO tarafından geliştirilen yeni mobil uygulamanın yazılım sürecinin tamamlandığını belirten Dalcı, sistemin şu anda yoğun testlerden geçirildiğini söyledi. Uygulamanın devreye alınmasıyla birlikte taksi çağırma süreçlerinin daha verimli hale getirilmesinin hedeflendiği belirtildi. İSTANBUL İÇİN "SİNGAPUR MODELİ" ÖNERİSİ Dalcı, İstanbul'da uygulanmasını önerdikleri sistemin temelinde Singapur modelinin bulunduğunu açıkladı. Bu modelde taksi durakları ile dijital sistemlerin entegre çalıştığını, tüm yolculukların merkezi olarak kayıt altına alındığını ve şikayet, öneri ile kayıp eşya süreçlerinin tek merkezden yönetildiğini ifade etti. TRAFİĞE VE YAKIT TÜKETİMİNE KATKI HEDEFLENİYOR Önerilen sistem sayesinde yıllık yaklaşık 62 milyon litre akaryakıt tasarrufu sağlanabileceği belirtilirken, karbon emisyonlarında da önemli ölçüde azalma hedeflendiği aktarıldı. Ayrıca boş dolaşan araç sayısının azaltılmasıyla trafik yoğunluğunun düşürülmesinin amaçlandığı ifade edildi. TAKSİ DURAKLARININ SAYISI AZALIYOR İstanbul'daki taksi duraklarının son yıllarda önemli ölçüde azaldığını belirten Dalcı, geçmişte 1200'ün üzerinde olan durak sayısının 500'ün altına gerilediğini söyledi. Bu eğilimin devam etmesi halinde kentte geleneksel taksi duraklarının sayısının daha da azalabileceğini ifade etti. ÖTV İNDİRİMİ TALEBİ GÜNDEMDE Taksi esnafının talepleri arasında araç alımlarında ÖTV indirimi de bulunuyor. Dalcı, ayrıca yeni taksi alımlarında yaş kriterinin 0-5 yaş aralığında olması yönündeki taleplerine olumlu yaklaşıldığını belirtti. KORSAN TAKSİCİLİKLE MÜCADELE ÇAĞRISI Korsan taşımacılığın sektörün önemli sorunlarından biri olduğunu ifade eden Dalcı, bu konuda daha etkin mücadele edilmesi gerektiğini söyledi. KAMERA SİSTEMLERİ TARTIŞMA YARATTI Araç içi güvenlik kameralarının maliyetine ilişkin de değerlendirmelerde bulunan Dalcı, yeni ihale sonrasında fiyatların önemli ölçüde yükseldiğini belirtti. Dalcı, daha önce yaklaşık 22 bin lira seviyesinde olan sistem maliyetinin 62 bin liraya çıktığını ifade ederek bu rakamın yüksek olduğunu savundu. KAMERA MALİYETLERİYLE İLGİLİ İTİRAZ Araç içi güvenlik kameralarının daha düşük maliyetlerle kurulabileceğini belirten Dalcı, kamera ve modül sistemlerinin yaklaşık 10 bin lira seviyesinde temin edilebildiğini ifade etti. Bu nedenle yeni maliyetlerin yeniden değerlendirilmesi gerektiğini dile getirdi. (Kaynak: CNN)