Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, farklı güç aktarma sistemlerini ve araç boyutlarını desteklemek üzere tasarlanan modüler araç mimarisi STLA One’ı tanıttı. STLA One; karmaşıklığı azaltmak, geliştirme süreçlerini hızlandırmak ve tasarımdan gelen modüler yapı ile yeni batarya seçenekleri sayesinde yüzde 20 maliyet verimliliği sağlamak amacıyla ortak arayüzlere sahip modüler ve ölçeklenebilir bir mimari üzerine geliştirildi. STLA One, Stellantis’in platform optimizasyon stratejisini destekliyor.
Yüzde 70’e kadar ortak parça kullanımı!
Şirket, 2030 yılına kadar üretim hacminin yüzde 50’sini üç küresel platform üzerinde toplamayı ve yüzde 70’e kadar parça ortak kullanımı sağlamayı hedefliyor. Bu platform stratejisi; ürünlerin pazara sunulma süresini kısaltmak, tedarikçi istikrarını güçlendirmek ve maliyet verimliliğini artırmak amacıyla geliştirildi. Yeni platformun Stellantis’e sağlayacağı avantajlar arasında şunlar da yer alıyor:
Ölçeklenebilir sadeleşme: Pazar kapsamını genişletirken aynı zamanda karmaşıklığı azaltmak üzere tasarlanan gelişmiş teknoloji mimarisi
Küresel erişim: 30’dan fazla modeli destekleyecek ve 2035 yılına kadar 2 milyondan fazla üretim hacmine ulaşacak şekilde tasarlandı
Tasarımdan gelen modüler yapı: Modüler arayüzler, farklı güç aktarma sistemlerini desteklerken her enerji kullanım türü için mümkün olan en iyi performansı sunacak şekilde geliştirildi
STLA One, Stellantis’in STLA Brain, STLA SmartCockpit ve steer-by-wire teknolojilerini entegre edecek ilk platformu olacak. Bu teknoloji paketi; özelliklerin daha hızlı devreye alınmasını desteklerken, Stellantis markalarının kendi özgün kimliklerini koruyarak müşteri deneyimini özelleştirmesine olanak sağlayacak. Stellantis, STLA One platformunu 2027 yılında devreye almayı planlıyor.
Akıllı batarya stratejisi!
LFP (lityum demir fosfat) teknolojisinin yaygınlaştırılması: Erişilebilirliği artırmak ve kritik ham maddelere olan bağımlılığı azaltmak amacıyla daha fazla LFP batarya kullanılacak.
Hücreden gövdeye entegrasyon (cell-to-body): Bataryanın araç yapısına entegre edilmesiyle maliyet, ağırlık ve karmaşıklık azaltılırken, entegre enerji verimliliğinin optimize edilmesi hedefleniyor.