Dalcı, kentteki taksicilerin sorunları hakkında AA muhabirine konuştu.
İstanbul'da, şu anda 20 bin 311 taksi olduğunu, bu araçlarda yaklaşık 60 bin sürücünün çalıştığını aktaran Dalcı, mevcut taksi sayılarıyla ilgili bir çalışma yaptıklarını anlattı.
Taksilerde verimlilik konusunda sorun olduğunu dile getiren Dalcı, "İstanbul'da taksiler yüzde 48 verimlilikle çalışıyor. 100 kilometre yol yapan taksi, 48 kilometresi dolu, 52 kilometresi boş hareket ediyor. Bu çok düşük. Biz, bu oranı artırmak için zaten bir aplikasyon yaptırdık." dedi.
Dalcı, sayısal eksiklikten ziyade taksilerin verimliliğine ilişkin sıkıntılar olduğunu vurgulayarak, "Biz, verimliliği yüzde 48'den yüzde 90'a çıkarttığımız zaman İstanbul'da taksi sayısı artmadan 8 bin 531 yeni taksi katılmış gibi sahaya etki yapıyor. İstanbul'da taksi sayısı artması yerine taksilerin daha verimli kullanılması efdal olacak." diye konuştu.
İBB'nin 2 bin 500 adet ihaleye çıkardığı, bir yılda 635 tane satabildiği "Uygulama Bazlı Taksi Taşımacılığı" projesini anımsatan Dalcı, şöyle devam etti:
"Biz, uygulama tabanlı taksi sistemine karşıyız. İstanbul'da dünyanın hiçbir metropolünde olmayan 5 tip taksi var. Bunlar sarı taksi, turkuaz taksi, sarı siyah taksi, siyah taksi ve uygulama tabanlı taksi... Hem vatandaşın hem de taksi esnafının gözünde inanın tarifelerin açılış ücretlerinin bile ne olduğunu kimse tam olarak bilmiyor. Bunun böyle olmaması lazım. İstanbul gibi metropolde, dünyaya başkent olacak bir şehirde, sarı taksi ve siyah taksi olması lazım. Sarı taksi normal standart taksi konseptindedir. Bir de siyah takside de 8 kişilik VIP taksi konseptinde araç olması lazım. Biz bunu destekliyoruz."
İTEO Başkanı Dalcı, mevcuttaki taksilerin de zaten yüzde 99'unun mobil uygulama kullandığını, bu nedenle diğer taksileri uygulama tabanlı diye ayrıştırmanın doğru olmadığını savundu.
İBB'nin taksiyle ilgili UKOME'de aldığı kararların sahayla uyuşmadığını, bu konuda ilgili kuruma dava açtıklarını aktaran Dalcı, "İhaleye çıkarken UKOME kararında dediler ki: 'Tepe lambası olmayacak.' İlk çıkan taksi TÜVTÜRK'ün muayene istasyonuna gittiğinde Karayolu Trafik Kanunu'na göre 'tepe lambası zorunlu' olduğundan mecbur UKOME kararına uymayarak, şu anda araçlara tepe lambası taktılar. Sadece 'Uygulamadan yolcu alınacak.' denildi ama şu anda sadece uygulamadan yolcu almıyorlar. Taksi duraklarına girip ve yoldan çalışıyorlar." ifadelerini kullandı.
Halk otobüsü esnafının İBB'den alacakları karşılığında taksi plakası ihalesine girip trampa yaptığını dile getiren Dalcı, "İstanbul'da ihtiyaç üzerine mi ihale yapılıyor, yoksa halk otobüsü esnafının borcu ödenmek üzerine mi ihale yapılıyor? Bu da bir garabet. Hukuki süreç devam ediyor. Yüce Türk mahkemeleri burada nihai kararı verecektir." dedi.
İBB'nin "minibüs ve taksi dolmuşlarının 8+1 taksiye dönüştürülmesi" projesinin de başarısız olduğunu anlatan Dalcı, bunların yeniden normal taksiye döndürülmek zorunda kalındığını kaydetti.