Anadolu Ajansının (AA) "İstanbulluların Otopark Çilesi" başlıklı dosya haberinin bu bölümünde Fatih Belediye Başkanı Ergün Turan, ilçedeki trafik ve otopark sorunuyla buna ilişkin çözüm önerilerini anlattı.
Turan, "Fatih'te gündüz 3-3,5 milyona ulaşmış bir insan hareketliliği var. Halbuki gece nüfusu 350 binler civarında. Bu şu demek, her gün 8 ila 10 kat arasında büyüyen ve küçülen nüfustan bahsediyoruz." ifadelerini kullandı.
Mimar ve şehir plancısı Henri Prost tarafından 1940'larda yapılan çalışmalar nedeniyle ilçenin içinden transit yollar geçtiğini söyleyen Turan, bu durumun başka hiçbir eski şehirde olmadığını aktardı.
Turan, ilçeye gün içinde çok fazla araç girişi olduğunu belirterek, "Sadece 285 ayrı İETT otobüs hattı giriyor, günlük 11 bin sefer var. Gelip geçen transit araç sayısı, içeride genişleyen insan nüfusu, insan hareketliliği, turist araçlarıyla çok ciddi insan ve araç hareketliliğinin olduğu bir bölgeyi konuşuyoruz. Bu manada Fatih, İstanbul'un yaşadığı sorunları biraz daha dramatik bir şekilde yaşayan bir ilçe. Dolayısıyla bir ulaşım politikasına mutlaka ihtiyaç var." dedi.
İlçedeki otopark talebini birkaç farklı başlıkta ele aldıklarını belirten Turan, şöyle devam etti:
"Birincisi, yeni otoparkların inşa edilmesi, ikincisi, yol üstü otoparkların yönetilmesi. Üçüncüsü, trafik sıkışıklığının yönetilmesi modeli. Trafik sıkışıklığı için 1975'li yıllarda Singapur'da başlayan model, Londra, Stockholm, Zagreb ve birçok şehirde uygulanıyor. Fatih gibi şehrin merkez noktalarındaki araç yoğunluğunu yönetmeniz için, bölgede yaşayan insanlar haricinde, bu bölgeye gelmek isteyenlerin merkeze girerken HGS tarzı bir sistemle ücretlendirilmesi gerekir."
Bu sistemin şehir merkezindeki trafiği yüzde 20 azalttığını, emisyonu azalttığını, insanların toplu ulaşıma entegre olmasını sağladığını anlatan Turan, toplu ulaşımın daha fazla önem kazanması gerektiğini belirtti.
Turan, Fatih'teki trafik sıkışıklığının da gelişmiş ülkelerdeki gibi bir uygulamayla yönetilebileceğini ifade ederek, "Bu bölgeye gelecek insanlar araçlarını büyük otoparklara çekip toplu ulaşımla bölgeye ulaşabilecekler. Bu bölgeye gelmek isteyen turist, dünyanın her kentinde olduğu gibi bu zona girdiğinde o ücreti ödeyecek. Aynı zamanda elde edilen gelir de başka alanlarda da otopark sistemlerinin geliştirilmesi, trafik meselesinin çözümü noktasında kullanılacak." değerlendirmesinde bulundu.
Yaptıkları çalışmayla ilçeyi üç bölgeye ayırdıklarını dile getiren Turan, şunları kaydetti:
"Eski Eminönü dediğimiz bölge, 1. bölge ilan edilecek. Buraya giriş çıkışlar aynı Londra, Stockholm, Singapur'da olduğu gibi ücretlendirilecek. Araçla gitmek hem zaman hem nakit kaybıdır. Bizim konuştuğumuz, insanın bir yere ulaşmasını sağlayacak, toplu ulaşımla da entegre bir sistem. Araç sahipliği olan ikamet sahiplerini avantajlı kılacak. Bütün dünyada sıfır atıkla, emisyonla alakalı tek mantık şudur, 'Kim kirletiyorsa öder.' Sizin zengin olmanız, aracınızın olması her yere ulaşma hakkı tanımaz. Bunu kullanmak istiyorsanız bunun bedelini ödersiniz. Bununla alakalı ciddi çalışmalarımız, modellemelerimiz var."